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　　根据日前印发的《关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》，从2016年开始，在近年来淘汰落后钢铁产能的基础上，将用5年时间再压减粗钢产能1亿～1.5亿吨，行业兼并重组取得实质性进展，产能利用率趋于合理。

　　华菱涟钢副总经理严立新也表示后市可炒作热点还有很多，且9月份需求回暖，进入家电、汽车的生产旺季，对冷热轧板形成支撑，钢价年内会出现第二个高点，不过对于钢企利润的贡献不如四月份。严总认为今年钢价的上涨属于一种理性回归，目前钢厂存在一定利润空间。

　　2014年，罗决定一些大的能源消耗企业可免除购买部分绿证，12月，和签署了免责协议， 号令也做出过规定，但现在罗改变自己当初制定的规则，于今年2月又发布113号令，认为生效期应从协议批准颁布之日，即2015年中旬起算。 　　钢铁工业协会发展与科技环保部主任黄导、原冶金部司长刘树和、河北省冶金行业协会副会长兼王大勇、宝钢湛江钢铁设备部副部长吴凌放等分别做了专题报告。同时，湛江经济技术区管委会对湛江钢铁配套产业园区进行了专题介绍。

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钢材应用广泛,品种繁多,根据断面形状的不同,钢材一般分为型材,板材,管材和金属制品四大类,钢材是钢锭,钢坯或钢材通过压力加工制成需要的各种形状,尺寸和性能的材料。大部分钢材加工都是钢材通过压力加工,使被加工的钢（坯,锭等）产生塑性变形。根据钢材加工温度不同,可以分为冷加工和热加工两种。

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　　据悉，在汽车用铝材方面，目前我国铝企除间接为一些车企供应商提供发动机、轮毂、杠等铝合金配件外，主要的车身铝结构还不能完成，比如车身的“两盖四门”等一些高附加值产品至今还未相关部门认证，退一步说，我们生产的产品还没有达到汽车厂商及相关部门的认证。 　　仅仅过了，欧盟即采取“行动”。4月29日，欧委会发布公告，决定对进口钢铁产品采取预先监控措施，措施自公告之日起21个工作日后生效。该措施要求，来自第三国的钢铁产品在进入欧盟流通时需出示进口监控文件，为此进口商需预先向成员国主管部门申报进口并获取监控文件。

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 　　目前，在特钢市场，宝钢集团在汽车板材方面，武钢、首钢在工程机械中厚板材方面占据较大市场份额，马钢、邯钢则以热、冷卷板材为主，攀枝花钢铁侧重于重轨钢材生产，这些都是值得许多钢铁企业认真学习和参考的。 　　深信在宜昌市委、市的正确下，的真诚合作下，宜昌绿色发展一定能够健康发展，一定能为宜昌经济腾飞注入新的活力。事实上，对钢铁去产能可谓高度。消息称各省份、地区的去产能 令状都已经制定，并且在之后的每年都会核查成效。